Тренд на создание крупных автомобилей, сочетавших внедорожный потенциал, легковой комфорт и статусный имидж, маркетологи нащупали давно, а в последние два десятилетия стали активно его развивать.
Рубрика: История
Много лет назад покупатели, приехавшие с детьми в московский универмаг «Детский мир», с удивлением рассматривали стоявшие за углом огромные и непонятные фургоны с товаром и уложенными на крыше троллейбусными штангами. До сих пор дети, ставшие взрослыми, теряются в догадках, что это было и зачем, а знатоки автотехники с гордостью рассказывают об уникальных и давно ушедших […]
В нашем сериале об отечественных коммунальных автомобилях мы рассказывали о поливомоечных машинах, мусоровозах и цистернах с пикантными грузами, многие из которых трудились только летом.
Большинство дел, хранящихся в фонде Отдела машиностроения архива ЦК КПСС, были рассекречены совсем недавно, а некоторые и секретны до сих пор.
В начале восьмидесятых годов массовый советский автопром начал «пересаживаться» на передний привод: знаковая для ВАЗа «восьмёрка», престижный, но неудачный «сорок первый» Москвич, крошечная Ока…
Несколько предыдущих статей мы посвятили ленд-лизовским машинам, которые не только сыграли существенную роль в победе Красной армии в Великой Отечественной войне, но и, в большей или меньшей степени, послужили основой будущих советских автомобилей, их агрегатов и узлов. Наиболее ярким примером послевоенного копирования считаются американские войсковые амфибии, превращённые в ГАЗоны, ЗИСы и ЗИЛы. С началом Второй […]
В свое время Daewoo Nexia была занозой под ногтем не только у дилеров автомобилей из Тольятти, но и у продавцов на вторичном рынке: довольно большой, весьма доступный и очень дешевый в эксплуатации седан тут же снискал любовь и таксистов, и «рядовых» граждан. За минимум денег машина могла предложить не только большой багажник, но и какое-никакое […]